两位前拜登政府的高级官员，包括曾担任美国驻以色列大使的杰克·卢和前中东人道事务特使戴维·萨特菲尔德，在《外交事务》杂志上发表了一篇文章最大的证券公司，揭示了一项颇具意义的事件。在2024年2月，以色列总理本杰明·内塔尼亚胡主动寻求美国总统乔·拜登的帮助，请求在加沙海岸建造一个临时浮动码头，目的是为了增强人道援助物资的运输能力。这一发现显著澄清了公众此前对这一项目的误解，即认为它是美国单方面推动的。
文章指出，尽管这一耗资巨大的浮动码头因为遭受多次损坏而仅运营了不到一个月，但它在一定程度上促成了以色列做出关键的让步，最终开启了阿什杜德港用于人道援助物资的运输。这一行动为援助的顺利进行创造了条件。两位前官员透露，对于码头的建设，以色列不仅提供了大量的支持，还主动暂停了该区域的军事行动，以确保浮动码头的安全运作，从而为人道援助创造了一个相对安全的环境。
文章中特别提到，时任以色列国防部长的加兰特在推动扩大加沙人道援助准入的努力中，发挥了至关重要的协调作用。他成功地帮助克服了以色列政府内部来自右翼势力的强烈反对声音。2024年初，在加兰特的斡旋下，以色列最终同意开放凯雷姆沙洛姆口岸，以便人道援助物资能够直接进入加沙，这一举措被视为重大突破，同时也表明加兰特在这一进程中的重要性。
此外，文章强调，拜登政府高层对加沙人道危机的持续关注，成功地有效预防了大规模饥荒的爆发。然而，随着特朗普总统的上任，政府对援助运输细节的参与程度大幅下降，这一变化引发了人道援助行动的诸多挑战。
展开剩余45%对于关于援助物资被转移的争议，文章指出，以色列军方和联合国并没有提供充分的证据，证明哈马斯系统性地窃取了联合国或其他国际非政府组织所提供的援助。尽管承认哈马斯通过征税等方式获取了一部分物资，但主要的问题实际上更多是由于加沙当地的犯罪团伙进行的抢劫行为。
最后，文章还深入分析了加沙人道主义基金会（GHF）的运行困境，该机制本应在战后环境下运作，但却在战时条件下急剧启动，导致其运作效果大打折扣。尽管联合国呼吁关闭GHF，但两位前官员建议，各方应加强合作，联合各自的优势与资源最大的证券公司，以更有效地满足加沙民众的人道需求。这一建议强调了各方在应对人道危机中的共同责任与合作的重要性。
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